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【推动高质量发展】“高原卫士”成长史——二院699厂系列化微增压氧舱发展侧记

发布时间:2021-11-22    【来源:二院699厂】

那一天,破晓的光刺破了黎明前的黑暗;

那一天,应是清风微拂,阳光正暖;

那一天,研发中心集思广益,来了一场思维大碰撞,热闹非凡;

那一天,设计师们,身披星光,期待明天。

故事的开始,始于一则网上的报道,一次思维的碰撞,一次非专业性的调研……肩负创新、优质、专业、可靠理念的航天人,思国思民,开始了一段高原氧舱的征途,一段与神秘西藏的不解之缘。

2012年年中,煤矿事故频发,研发中心结构室内气氛压抑,矿下救护舱的市场推进碰到瓶颈,难有进展。

“矿下救护舱的市场竞争过于激烈,咱们刚嗅到的商机,稍一耽搁,就被雨后春笋般冒出头的其他企业抢了市场”,时任结构室组长的王主任和助手计师傅正聊着这个令他们头疼的话题。

“这么看来,需要进一步分析市场,着手准备产品转型的问题了”。

与西藏的第一次邂逅

2013年,一次偶然的学术交流,某武警后勤保障医院了解到699厂关于救护舱这块儿的深入研究,恰逢西藏武警交通部队官兵日常训练受限于高原反应,亟需一种可移动式的高原集体防护救护装备。于是,一场关于高原救护车的技术探讨应运而生。

“失之桑榆,收之东隅,矿下救护舱在高原上最终有了用武之地。”

“可以说是一拍即合,武警官兵信赖大家,大家也愿意为官兵训练分担忧愁,合作就这样展开了。”

“记得是2014年年初,当时的研发团队是一支由平均年龄只有29岁,平均工龄只有3年的5名硕士研究生组成的班组,虽然是一个年轻的班组,但却是一个充满活力与激情、智慧与勇气、坚韧与毅力的班组。大家团队有救护舱设计基础与技术,厂里也十分重视这次合作,要求大家高标准、严要求、全力以赴按时完成设计生产任务。从初期调研,到底盘与相关设备选型,到副车架设计、舱体设计,再到舱体强度和气密性论证,最终又经过1300余公里高海拔地区不同路况的跑车试验和增压保压试验,首批5台高原医疗救护车于2015年年底交付武警交通部队使用,可以说,每个环节大家的设计师都亲历亲为,严格把控质量。”

2016年4月,高原医疗救护车列装西藏武警交通第二、四支队,为官兵高原反应的预防提供了保障,为急性高原病症的治疗争取了急救抢救时间,在使用的武警部队受到了一致好评。

集装箱式整体舱的探索

西藏发展是国家西部发展战略部署的重点,高原车的设计与使用首战告捷,让大家认识到高原市场的巨大潜力,谁能适应市场,不断优化产品,迭代设计,谁就能在市场中占据一席之地。

2017年,企业开启了与西藏久琪实业有限企业的合作,开始服务于为西藏做电力建设、道路建设的施工队等。因为产品使用场景的变化,大家把机动性更好的高原车更改为集装箱式整体舱,使用在地点较为固定的户外条件下。

“整体舱是3月份接到研制任务,要求6月份交付首套产品,时间紧任务重,任务就是命令,大家紧急动员起来,马上对设计输入进行了梳理和分析,按照功能模块分工,在短短的20天内,迅速完成方案设计。交付生产厂家进行生产,按照周期节点完成了零部件生产、齐套、验收、总装、调试、试验各项任务。”

“给我印象最深的就是在天津的总调试验,试验是在露天环境下进行的,顶着火辣辣的阳光,还要进入六七十度高温的氧舱里进行加压测试工作,需要认真地检查每条焊缝和连接处的气密性,舱里闷热缺氧,大家的衣服基本上就没干过,全被汗水浸透了,大伙儿戏称免费桑拿!中午定个盒饭,简陋的集装箱就成了设计师们的“食堂”,扒拉了几口饭后继续工作,傍晚到了下班的点儿,舱内的温度总算降下来一些,“趁着凉快多干会儿”,工作热情却更加高涨了,晚上九点下班成了常态。”

    

面对艰苦的调试工作环境,大家除了工作上的沟通,听不到任何一句抱怨,最终集装箱式整体舱提前圆满完成了研制任务,11台集装箱式整体舱于2018年顺利交付。


分体式微增压氧舱的转型

基于通用化、模块化、系列化设计理念,新一代产品横空出世!

分体式微增压氧舱于2018年开始进行设计,相较于上一代集装箱式整体舱,分体式微增压氧舱的使用场景更为灵活,运输更为方便,可服役于施工队、城市酒店、机场等地点。除了结构优化以外,其内部技术也得到了进一步升级,增加了扫码支付使用功能,初步的远程监控,高铁级内饰装修,舱内运行逻辑也考虑地更为全面,保障了使用者的人身安全。

“作为2020年新入职的员工,10月23日,我和小姜临危受命,接到前往西藏安装并调试分体式微增压氧舱的任务,此次氧舱首次服务于高原铁路勘探施工项目,将为川藏铁路的修建保驾护航。当晚到达拉萨后,我俩都有不同程度的高反,24日上午,受委托,前往250公里外的日喀则机场维修氧舱舱门。25日-26日,在物流园清点安装所需零部件,发往安装地。近4000米的海拔高度,安装现场没有吊装工具,只能靠人力,用水困难,吃喝都只能用山泉水,用车不便,所以经常深夜才返回驻地,如此来来回回,风雪无阻,最终不负使命,获得了用户的一致好评。”

     

此后,又有两台分体式微增压氧舱投放到中铁的施工现场,为身处高原恶劣环境中的勘探施工人员,撑起了一顶生命的保护伞。

未来大有可为

你以为氧舱项目就到此为止了吗?不,这仅仅只是一个开始。

2020年底,结构室接到为中铁勘探队定制的可人力搬运的拼接式微增压氧舱研制任务,并于2021年8月完成总调,即将发往西藏进行安装任务;

2021年5月,迎接相关单位领导视察,并配合其完成高原增压救护车项目的立项工作;

2021年8月,为适应市场,增加产品竞争力,接到相关研制任务,目标:批产成本降低到分体式微增压氧舱的一半,总体方案已于10月基本敲定,预计年底实现批产;

……

忙碌的2021年即将接近尾声,2022年也将会是忙碌的一年。未来可期,守护高原的过程充满着机遇与挑战,但不畏艰险的高原卫士突击队,一直在路上。(宋锐)

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